معلومة. ربما يكون من الصعب تسمية شيء آخر في عالمنا، وهو شيء غير ملموس وكثيف بنفس القدر، ويتخلل كل الاتجاهات ويتراكم حولنا باستمرار. ظهر الحفاظ على المعلومات مع النقوش الصخرية الأولى، ومع ضرورة نقلها لمسافات طويلة، أشعلت نيران الإشارات وبدأت الطبول في القرع. هكذا ولد أول مكتب بريد. في هذه السلسلة من المقالات سنوضح لك كيف يعمل هذا الجزء الأكثر أهمية في حياتنا، وكيف يتطور، وماذا كان وماذا سيكون: البريد.

لقد تعلم الناس التحدث منذ فترة طويلة نسبيًا، لكن الصوت البشري ليس مثاليًا عندما يتعلق الأمر بإرسال الرسائل بعيدًا. وبما أن الحاجة إلى تبادل المعلومات لم تتراكم فحسب، بل زادت بشكل كبير مع تطور عالمنا، فقد ولدت معها أشكال جديدة من الاتصالات البريدية. منذ ظهور براميل الإشارة الأولى منذ حوالي 8000 عام، انتقلت القبائل القديمة إلى النار والدخان: يمكن رؤيتها من بعيد، وكانت حقيقة إضاءة عمود دخان بمثابة نوع من الإشارة. لا تزال القبائل الأفريقية تستخدم الطبل للتواصل، وقد تم استخدام النيران حتى من قبل الهنود في القرن العشرين.

ولدت البدايات الأولى للاتصالات البريدية في الدول القديمة مع ظهور الكتابة: بلاد ما بين النهرين، ومصر، واليونان، وبلاد فارس، والصين، والإمبراطورية الرومانية. سار الرسل الأوائل على طول الطرق، ثم امتطوا الخيول فيما بعد. تم إرسال الرسائل والرسائل المكتوبة وفقًا لمبدأ سباق التتابع. في الشرق القديم، كان الحكام بحاجة إلى تزويدهم بمعلومات مستمرة حول ما كان يحدث في الأراضي المملوكة للعبيد الخاضعة لسيطرتهم. وليس من المستغرب أن يؤدي ذلك إلى تطوير النموذج الأولي للخدمة البريدية. ويعتقد أن أول رسالة بريدية أُرسلت منذ حوالي 5000 سنة في بلاد ما بين النهرين على شكل رسالة طينية مختومة.

تم بناء منصب العصور القديمة على الرسل الذين حملوا الأخبار إلى جميع أنحاء الولايات، شفهيًا، وكتابيًا، وبحرًا، وعلى ظهور الخيل، وبرًا، سيرًا على الأقدام - ولأغراض عسكرية في أغلب الأحيان. وقد حظي نظام نقل الرسائل هذا بتطور خاص في الإمبراطورية الرومانية، ومع سقوطها (حوالي 520 م)، لم يعد البريد موجودًا. في أوروبا الإقطاعية في العصور الوسطى في القرنين الحادي عشر والخامس عشر، تم نقل البريد والاتصالات على هذا النحو إلى المؤسسات الروحية والعلمانية. أي أن الكنيسة بدأت تتعامل مع البريد. وسنتحدث عن هذه الفترة لاحقا.

ن.ك. روريش "الرسول"

دعونا نفكر في الأمر لثانية واحدة. متى كانت آخر مرة استخدمت فيها الخدمات البريدية؟ ربما تتذكر طردًا استلمته من مكتب البريد أو مباشرة من شركة البريد السريع. أرسلوا رسائل إلى بعض الوكالات الحكومية. لقد فتحوا المظاريف بحثًا عن المال في طفولة بعيدة غير سعيدة. إرسال "رسائل السعادة"، "لعق" بعناية، كما هو متوقع، كل ظرف، دون الإشارة إلى عنوان المرسل. ويبدو أن البريد يبتعد عنا، ويتحول في الغالب إلى خدمة توصيل ويتجه إلى «السحابة». في الواقع، البريد يتطور. الأخبار والمقالات التي تقرأها الآن هي مثال على تطور الأخبار التي قطعت شوطا طويلا من الأيدي المتعرجة أو حتى شفاه الرسول الفارسي إلى الصورة التي تظهر على شاشتك. البريد الإلكتروني، الذي لا يمكننا أن نتخيل حياتنا بدونه، كان مستحيلا بدون الإنترنت، وقد ظهرت الإنترنت منذ وقت ليس ببعيد - لم يبلغ عمرها حتى 50 عاما. بدلاً من رسائل البريد الإلكتروني، أرسل الناس رسائل ورقية فقط. وحتى في المستقبل، ربما لن تكون هناك حاجة لتسليم الحزمة - ستتم طباعة المنتج المطلوب على الطابعة ثلاثية الأبعاد الخاصة بك، أو تحقيقه في جهاز النقل الآني، أو ستستخدم منتجات افتراضية حصرية - كل هذا سيكون مجرد تطور البريد.

المعلومات لا تختفي بدون أثر، ولا تذوب في ثقب أسود، بل تأخذ شكلًا مختلفًا فقط.

ليس هناك الكثير من الظواهر في العالم، أو حتى المؤسسات، التي نشأت نتيجة لتطور ثابت ومستقل في جميع أنحاء العالم. مرتجلًا، لا يمكننا أن نذكر إلا أكثرها فخامة - الكتابة واللغات، الكثير منها؛ معهد العلوم الذي استوعب أبحاث العلماء من جميع أنحاء العالم على مدى آلاف السنين؛ إنها مسألة دبلوماسية ودولة، والتي حتى في العصر الحديث لا تخجل من المعايير التي تم تطويرها في الإمبراطورية الرومانية؛ الثقافة الفنية التي تعتبر اليونان القديمة في أوجها. حاول تضمين البريد هنا، وسوف تتفاجأ بمدى تناسب هذا المعهد تمامًا مع هذه السلسلة ويتضمن أفضل ما يمكن أن يتوصل إليه الأشخاص في أجزاء مختلفة من العالم، معًا وبشكل منفصل.

تولت كنيسة العصور الوسطى، باعتبارها السلطة الوحيدة والوحيدة، مهمة المركزية، والتي كان من الممكن أن تكون مستحيلة بدون نظام الرسائل الخاص بها - بريد الدير. حافظ السعاة من الأديرة على الاتصال بين الأديرة الفردية ورئيس الكنيسة في روما، بين الرهبان وأخواتهم. وفي الوقت نفسه، ولدت محطات تغيير الخيول، والتي هاجرت فيما بعد إلى روسيا. في الواقع، كلمة "post" تأتي من الكلمة الإيطالية "statio posita in..."، والتي تعني محطة لتغيير الخيول. تم استخدام كلمة "بريد" (بريد) لأول مرة بهذا المعنى في القرن الثاني عشر.

الجامعات الأوروبية في منتصف الألفية الثانية، والتي كان يتوافد إليها تاريخياً الطلاب من مجموعة متنوعة من البلدان، سيراً على الأقدام تقريباً، على طراز لومونوسوف، للحصول على التعليم، استفادت من هذه النقطة المهمة: مقابل أجر، كان الرسل المحترفون من حافظ مكتب بريد الجامعة على التواصل بين الطلاب وأسرهم، وفي بعض الأحيان قام بتسليم رسائل للأفراد.

ومن الظواهر المثيرة للاهتمام "بريد الجزارين". بحكم طبيعة نشاطه، تولى محل الجزارة الأوروبي، الذي كان يتنقل على نطاق واسع لأغراض الشراء، مسؤولية نقل الرسائل والطرود. وفي بعض مدن جنوب ألمانيا، أصبحت هذه مسؤولية الجزارين، وفي مقابل ذلك حصلوا على امتيازات معينة. كان مكتب البريد هذا يعمل حتى نهاية القرن السابع عشر واكتسب في بعض الأماكن أهمية وطنية.

سيارات الأجرة فرانز فون

ومع ذلك، فإن أول بريد منظم بكل معنى الكلمة يعتبر البريد الذي أنشأه أعضاء عشيرة تاسو (تاسيس، سيارات الأجرة). كان مكتب بريد Thurn and Taxis موجودًا منذ النصف الثاني من القرن الخامس عشر حتى عام 1867 وقد ساهم بشكل كبير في تطوير الخدمات البريدية في أوروبا. تم الحفاظ على مكتب بريد سيارات الأجرة على نفقتهم، وعلى مسؤوليتهم الخاصة، لكنه ظل دائمًا مؤسسة خاصة، على الرغم من ادعاء الأباطرة بإنشائها. تبنى مكتب بريد Thurn-and-Taxis بشكل مهم جميع تأثيرات تطور الخدمات البريدية وأدخل على الفور ختم البريد والطوابع البريدية قيد الاستخدام. 400 عام ليس تاريخًا سيئًا للبريد الخاص.

أما بالنسبة للخدمة البريدية الروسية، الخدمة البريدية الروسية، التي تطورت على أراضي الدولة الروسية آنذاك، يرى المؤرخون أن أسلافنا استولوا على الخدمة البريدية من الغزاة المغول. وفي تلك الفترة المضطربة ظهرت محطات البريد (التي تحدثنا عنها أعلاه) و"الحفر" على الطرق الرئيسية، حيث كان "اليمتشا" (الرسل) يستبدلون الخيول. كما قد تتخيل، فإن كلمة "حوذي" متجذرة في هذه الأسطورة. ووجدت كلمة "ساعي البريد" طريقها إلى روسيا ما قبل الثورة في عام 1716 (قبل ذلك، كان يُطلق على موظفي البريد اسم "سعاة البريد").

أدت إصلاحات بيتر الأول إلى ظهور الخدمات البريدية في روسيا في جميع المدن الرئيسية في البلاد. تولت الدولة خدمة البريد، وتم افتتاح أول مكاتب البريد ومكاتب البريد، وتم استحداث منصب مدير مكتب البريد. مهدت سيارات البريد الأولى (بين سانت بطرسبرغ وموسكو) طريقها في عام 1851. ماذا حدث بعد ذلك - كما تعلم، وقع أول حرف في حياتك في صندوق البريد الخاص بك. سنتحدث عن كيفية عمل البريد وأي من عناصره خضع للتطور وأيها بقي دون تغيير.

من المستحيل أن أصف بالكلمات المدى الذي وصل إليه تأثير التطور والثورة في الخدمة البريدية، في البر والبحر. يمكن بالتأكيد أن يسمى هذا المنصب إنجازا عظيما للبشرية. ولم يتم التوصل إلى سلام عام 1782، الذي أعقب حرب الاستقلال الأمريكية، إلا بعد مفاوضات استمرت أكثر من عامين. اندلعت الحرب بين بروسيا والنمسا عام 1866. استغرقت الحملة سبعة أيام. وانقضت سبعة أسابيع من إعلان الحرب إلى إبرام السلام رسميًا. من الواضح أن الفارق الزمني في كلتا الحالتين كان يرجع فقط إلى حقيقة أن الأخبار في إحدى الحالات استغرقت وقتًا أطول، وفي الحالة الأخرى - بشكل أسرع.

يمكننا أن ننظر إلى الماضي بمشاعر مختلطة - تذكر أسلافنا التافهين الذين لم يكونوا في عجلة من أمرهم والذين كان لديهم الوقت الكافي للتفكير؛ نحن نعتبر تلك الأوقات خاملة وبطيئة وهادئة.

نحن فخورون بعصرنا المليء بالحياة والنشاط، والعجلة والأعصاب، والجهد الكهربائي العالي. لكن الكثير منا يعرف ثمن هذه الدوامة من أحداث الحياة وغالباً ما يقول: "هذه الوتيرة قاتلة". فهل ستستمر هذه الوتيرة خلال المائة عام القادمة؟ ربما نعم. يتيح لنا تطور البريد دمج المزيد من الإجراءات في دقيقة واحدة من الحياة، كما يفعل تطور العديد من الأشياء الأخرى بالطبع. لم تعد الرسائل تستغرق أسابيع للوصول، وسيتم تسليم الطرود قريبًا على الفور، وقد فقد الاتصال عمليًا أي قيود. كيف سيكون البريد في المستقبل؟ سوف تكون أول من يعرف عن ذلك.

بدأ بالفعل اختبار أولى طائرات البريد بدون طيار...

تعود أقدم المعلومات حول البريد إلى بلاد آشور وبابل. الآشوريون يعودون إلى الألف الثالث قبل الميلاد. استخدم ما يمكن أن يسمى سلف المغلف. وبعد حرق اللوح الذي يحتوي على نص الرسالة، تمت تغطيته بطبقة من الطين كتب عليها عنوان المستلم. ثم تم حرق الأقراص مرة أخرى. ونتيجة لانبعاث بخار الماء أثناء إطلاق النار المتكرر، لم تصبح لوحة الحروف ولوحة الغلاف قطعة واحدة. تم كسر المظروف وتمت قراءة الرسالة. وصلت رسالتان من هذا القبيل إلى المعاصرين - مع المظاريف المحفوظة في متحف اللوفر.

منذ 4000 عام فنان مصري غير معروف على أحد الجدران من كهف دفن الفرعون نومهوتن، رسم محاربًا يحمل لفافة بيد واحدة ورسالة مفتوحة باليد الأخرى، ويسلمها إلى رئيسه. وهكذا وصل إلينا الدليل المادي على وجود البريد في تلك العصور البعيدة. لقد تلقينا أيضًا معلومات حول رسائل بريدية من شعوب قديمة أخرى. يمكن أن تنتقل رسالة مكتوبة من رسول إلى آخر دون خوف من تحريف الرسالة. كما تم استخدام الحمام الزاجل لنقل الرسائل.

وفي عهد كورش وداريوس في بلاد فارس (558-486 قبل الميلاد)، كانت الاتصالات البريدية ممتازة. في محطات البريد الفارسية، كان الرسل والخيول المسرجة على أهبة الاستعداد دائمًا. تم تمرير البريد من قبل الرسل في سباق التتابع من واحد إلى آخر.

وكان مكتب البريد الروماني القديم مشهورًا أيضًا، حيث لعب دورًا كبيرًا في إدارة الإمبراطورية الرومانية الشاسعة. في أهم مراكز الإمبراطورية، تم الحفاظ على محطات خاصة مجهزة بسعاة الخيول. كان الرومان يقولون "Statio posita" في... ("تقع المحطة في..."). وبحسب الخبراء فإنه من اختصار هذه الكلمات ظهرت كلمة البريد (بوستا).

تعود المعلومات الموثقة حول وجود البريد في الصين إلى العصور القديمة. كانت الخدمة البريدية الحكومية في الصين موجودة بالفعل خلال عهد أسرة تشو (1027-249 قبل الميلاد). كان لديها رسل على الأقدام وعلى ظهور الخيل. قام أباطرة أسرة تانغ (618-907 قبل الميلاد) بتعيين جنرالات مديري مكتب البريد.

في الخلافة العربية بحلول عام 750، كانت الدولة بأكملها مغطاة بشبكة من الطرق التي سار عليها الرسل - سيرًا على الأقدام وعلى ظهور الخيل والجمال والبغال. قاموا بتسليم البريد الحكومي والخاص. وتتجلى الأهمية الكبيرة لخدمة بريد الدولة في التصريح الشهير للخليفة المنصور الذي أسس بغداد (762). "عرشي يرتكز على أربعة أركان، وسلطتي تعتمد على أربعة أشخاص: القاضي المعصوم، ورئيس الشرطة النشط، ووزير المالية النشط، ومدير البريد الحكيم الذي يخبرني بكل شيء".

في اليونان، كان النظام البريدي مجهزًا بشكل جيد جدًا الاتصالات البريدية البرية والبحرية، لكنها لم تتطور بشكل كبير بسبب العديد من دول المدن المتحاربة فيما بينها. كقاعدة عامة، كان لدى الحكومات رسل راجلون لنقل الرسائل. كانت تسمى hemerodromes. قطع المتسابقون مسافة 55 ملعبًا (حوالي 10 كيلومترات) في ساعة واحدة و400-500 ملعبًا في رحلة واحدة.

وأشهر هؤلاء السعاة كان فيليبيدس، الذي، بحسب بلوتارخ، في عام 490 قبل الميلاد. جلب أخبار النصر في معركة ماراثون إلى أثينا ومات من الإرهاق. كان هذا الجري أول ماراثون في التاريخ. نقل فيليبيدس رسالة شفهية فقط. بالفعل في العصور القديمة، تم إرسال رسل راكبين لنقل رسائل عاجلة بشكل خاص. وكما يكتب ديودوروس، فإن أحد القادة العسكريين للإسكندر الأكبر احتفظ برسل - راكبي الجمال - في مقره الرئيسي.

كان لدى دول الإنكا في البيرو والأزتيك في المكسيك بريدًا عاديًا قبل عام 1500. استخدم بريد الإنكا والأزتيك المراسلين القدمين فقط. والحقيقة هي أن الغزاة الأوروبيين جلبوا الخيول إلى أمريكا الجنوبية فقط في القرن السادس عشر. ولم تتجاوز المسافة بين المحطات المتجاورة ثلاثة كيلومترات. لذلك، تم التغلب عليه بسرعة من قبل الرسول. كانت خصوصية بريد الإنكا والأزتيك هي أنه بالإضافة إلى البريد، كان على الرسل تسليم الأسماك الطازجة إلى طاولة الإمبراطور. تم تسليم الأسماك من الساحل إلى العاصمة خلال 48 ساعة (500 كم). معدل سرعة التسليم. البريد الحديث ليس أسرع على الإطلاق، على الرغم من وجود سيارات وقطارات وطائرات تحت تصرفه. خلال ذروة ثقافة المايا، كانت هناك أيضًا خدمة مراسلة متطورة، ولكن لا يُعرف عنها سوى القليل.

وفي العصور القديمة وفي العصور الوسطى، كان البريد يخدم الحكام وكبار المسؤولين فقط. شرائح أخرى من السكان لم تستخدم البريد.

للناس العاديين والعلاقات الدولية

وفي الوقت نفسه، أراد الأشخاص العاديون أيضًا استخدام البريد لأغراضهم الخاصة. في البداية، كانت رسائلهم تُنقل بشكل خاص عن طريق التجار والرهبان المتجولين ومراسلي البريد الجامعي. ساهم التطور السريع للحرف والتجارة في أوروبا الإقطاعية في تنظيم التبادل البريدي المنتظم بين المدن.

هناك وثائق تؤكد وجود رسل المدينة بالفعل في القرن الرابع عشر. الأكثر شهرة هي الخدمة البريدية للرابطة الهانزية. هانزا هو اتحاد تجاري وسياسي لمدن شمال ألمانيا في القرنين الرابع عشر والسابع عشر. مع الانضمام إلى الرابطة الهانزية لنهر الراين، نشأت أول شبكة بريدية، والتي تجاوزت حدود المدن والإمارات الصغيرة، وسلمت البريد في جميع أنحاء ألمانيا. علاوة على ذلك، من خلال نورمبرغ، ذهب البريد إلى إيطاليا والبندقية، ومن خلال لايبزيغ - إلى براغ وفيينا ومدن أخرى. هكذا نشأ البريد الدولي.

الإنجاز الملحوظ التالي هو الخدمة البريدية لعائلة Thurn and Taxis النبيلة. يعود أول ذكر لمركز Thurn und Taxis إلى عام 1451، عندما أنشأ Roger Taxis خطًا للبريد السريع عبر Tyrol وStyermark. علاوة على ذلك، فإن أحفاد بيت سيارات الأجرة يقومون بمهنة سريعة في قسم البريد.

في عام 1501، أصبح فرانز تاكسي مديرًا عامًا لمكتب البريد في هولندا. حتى بداية القرن السادس عشر. تم بناء الخدمة البريدية لسيارات الأجرة على أساس الامتيازات الإقطاعية لمنزل سيارات الأجرة. أصبحت الأعمال البريدية مربحة، وبدأت سيارات الأجرة في الحصول على منافسين. بادئ ذي بدء، هذا هو مكتب بريد المدينة. في عام 1615، أصبح تاكسي لامورال آخر مديرًا عامًا لمكتب البريد الإمبراطوري. بموجب مرسوم إمبراطوري، تم إعلان هذا المنصب مدى الحياة ووراثيًا لعائلة سيارات الأجرة. بالمناسبة، أضافت سيارات الأجرة البادئة "منعطف" إلى لقبهم في عام 1650، وحصلت عليها كمنحة من الملك. اضطر مدير مكتب البريد الجديد، لامورال تاكسيس، إلى مطالبة الإمبراطور بإصدار مرسوم جديد ضد الوظائف الإضافية والخطوط الإضافية التي يخدمها الرسل. كان كل هذا بمثابة بداية الصراع بين مكتب بريد Thurn and Taxis ومنافسيه والذي استمر لعدة قرون. نجت سيارات الأجرة وفازت. الدقة والسرعة والصدق - كان هذا هو شعار مكتب بريد Thurn and Taxis، والذي تم الالتزام به بدقة في الممارسة العملية. لأول مرة، يمكن للتجار والمصرفيين والأشخاص العاديين والمسؤولين الحكوميين التأكد من أن الرسائل والوثائق والأموال ستصل بسرعة إلى المرسل إليه، وسوف يتلقون إجابة قريبا.

في عام 1850، انضم ثورن وسيارات الأجرة إلى التحالف الألماني النمساوي. وبحلول ذلك الوقت، كانت الطوابع البريدية قد تم إصدارها بالفعل في العديد من البلدان. تتطلب قواعد اتحاد البريد الألماني النمساوي من أعضائه إصدار طوابع بريدية. ولهذا السبب تم إصدار أول طوابع بريدية من نوع Thurn وTaxis في الأول من يناير عام 1852. في المجمل، أصدرت شركة Thurn and Taxis 54 طابعًا بريديًا. أصدر مكتب البريد هذا أيضًا مظاريف مختومة. التاريخ البريدي لثورن وسيارات الأجرة ينتهي فقط في عام 1867، عندما حصلت بروسيا على حقوق جميع المرافق البريدية لمنزل ثورن وسيارات الأجرة.

ساعي البريد مهنة خطيرة

في القرن السابع عشر. لقد أصبحت السويد قوة عظمى، وكانت هناك حاجة إلى التواصل المنتظم مع ممتلكاتها عبر بحر البلطيق. كان سعاة البريد الأوائل هم السعاة الملكيون. ثم تم تسليم المراسلات من قبل ما يسمى بفلاحي البريد. كانوا يعيشون بالقرب من الطرق الرئيسية، معفيين من أنواع مختلفة من الواجبات، على سبيل المثال، العسكرية، لكنهم ملزمون بنقل بريد الدولة.

عادةً ما يرسلون عاملاً يجري ويسد بوقًا، 20-30 كيلومترا إلى أحد الجيران. وبعد أن سلم بريده وحصل على بريد آخر في المقابل، عاد إلى منزله. إذا تأخرت الرسائل، كان يواجه العقاب. تم تسليم المراسلات أيضًا عن طريق البحر، على سبيل المثال، بالقوارب من السويد إلى جزر آلاند ثم إلى فنلندا وسانت بطرسبرغ. عمل "فلاحو البريد" على مدار السنة، بغض النظر عن الطقس. كان العبور خطيرًا بشكل خاص في فصلي الربيع والخريف، عندما قاموا إما بسحب القارب عبر الجليد، ثم وضع الأشرعة، أو أخذوا المجاذيف. مات الكثير من الناس أثناء العاصفة.

البريد الروسي هو واحد من الأقدم في أوروبا. يعود أول ذكر لها في السجلات إلى القرن العاشر. في كييف روس كان هناك واجب على السكان يسمى "العربة". يتألف هذا الواجب من ضرورة توفير الخيول لرسل الأمير وخدمه.

ومع ذلك، ظهرت خدمة بريدية واضحة في روسيا فقط في عهد القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش. كان منظم السباق البريدي "الصحيح" في روسيا هو رئيس الحكومة الروسية آنذاك، البويار أفاناسي أوردين ناشوكين (1605-1681). وهو أيضًا البادئ في إنشاء البريد الأجنبي في روسيا (الخط البريدي موسكو - فيلنا).

منذ عام 1677، بدأت الخدمة البريدية الدولية تعمل في روسيا. تجاوزت الأسطر الأولى من البريد العام حدود الدولة الروسية إلى الدول "الألمانية" - وهذا ما أطلق عليه الشعب الروسي الأراضي التي يتحدثون فيها لغات "غبية" غير مفهومة. بالإضافة إلى البريد الدولي، قام البريد الألماني أيضًا بتسليم الرسائل التجارية والأوراق الحكومية في جميع أنحاء روسيا. وبفضل "البريد الألماني"، أنشأت الخدمة البريدية نقاط تبادل للمراسلات وأدخلت قواعد لضمان تسليم البريد بشكل منتظم.

النموذج الأولي لصندوق البريد الذي اعتدنا عليه هو أروقة فلورنسا - صناديق البريد العامة التي تم تركيبها بالقرب من جدران الكنائس والكاتدرائيات، تم تركيب أول صندوق بريد في القرن السابع عشر. في فرنسا.

على أساس المواد com.livejournalمن إعداد زارا جيفورجيان

ترقية!!!
المعالجة المسبقة للبريد، وإزالة التكرارات، والتحقق من الرموز البريدية وإدراجها في قواعد بيانات عناوين العملاء - مجانًا!

زيادة أسعار البريد عن طريق البريد الروسي.
اعتبارًا من 12 أبريل 2019، ستزيد تعريفات خدمات إرسال المراسلات الكتابية الداخلية.

التاريخ البريدي

التاريخ البريدي: كيف ظهرت الخدمات البريدية

حتى في العصور القديمة، شعر الناس بالحاجة إلى تلقي أخبار مختلفة من بلدان أخرى أو مناطق مأهولة بالسكان. تم جلب الأخبار الشفهية أو المكتوبة إلى المدينة عن طريق الرسل. ولكن كلما أصبحت الحضارة الإنسانية أكثر كمالا، حدثت تغييرات أكثر في أساليب وأشكال الاتصال البريدي.

ومن خلال استخدام الصوت لنقل المعلومات، نشأ الكلام الواضح. لكن عيب هذه الطريقة في نقل الأخبار هو أن الصوت البشري لا يُسمع إلا على مسافة قصيرة. ونتيجة لذلك، تم استخدام جذوع الأشجار المجوفة والطبول لتضخيم الصوت، وإخطار الناس باقتراب الرسول. في البداية، قطع الرسل مسافات مختلفة سيرًا على الأقدام، وبعد ذلك ظهر رسل على ظهور الخيل. في العصور القديمة، تم إنشاء الاتصالات البريدية الحكومية، والتي تتكون من رسائل مكتوبة يسلمها الرسل وفقًا لمبدأ سباق التتابع.

بداية ظهور الاتصالات البريدية هي ولادة الكتابة. منذ ظهور الدول التي تملك العبيد، كانت هناك حاجة إلى أن يكون الحكام على علم بكل ما يحدث في بلادهم. ثم أصبحت الاتصالات البريدية مبسطة. ظهرت المؤسسات الأولى لهذه الخدمة البريدية في العصور القديمة. في البداية، كانت هذه المؤسسات عسكرية بطبيعتها. تعتبر الاتصالات البريدية هي الأكثر تطوراً في مصر، ويمكن اعتبارها سلف البريد الحديث.

يتكون بريد مصر القديمة من العديد من الرسل الذين يزودون الفراعنة بالمعلومات. كان الرسل بحاجة إلى قطع مسافات طويلة في أقصر وقت ممكن، لذلك تم استخدام الحمام الزاجل أيضًا كسعاة بريد. بدأ مثل هذا النظام البريدي في الظهور تدريجياً في بلدان أخرى.

في روما القديمة، كان الأغنياء فقط هم من يستطيعون تحمل تكاليف رسلهم. تأسس مكتب بريد الولاية على يد يوليوس قيصر. لقد كانت تابعة مباشرة للإمبراطور ولم تكن مخصصة للاستخدام الخاص. على الأرض، تم نقل البريد بمساعدة الخيول، وبحرا على متن السفن. وفي المراكز الكبيرة كانت هناك محطات خاصة كانت بمثابة مأوى للفرسان أثناء الرحلة الطويلة. وهنا كانت تنتظرهم الخيول والعربات المجهزة في حالة الحاجة إلى ذلك. بين كل محطتين من هذه المحطات كانت هناك محطات أصغر. العبارة المستخدمة في تلك الأيام كانت "Statio posita in..." والتي تعني "محطة تقع في...". ومن كلمة "posita" تأتي كلمة "post".

ومع تطور التجارة والحرف، زاد الاهتمام بنقل الرسائل، إرسال الرسائل. وقد ساهم ذلك في ظهور خدمات ووظائف مراسلة مختلفة تخدم الحرفيين والتجار. كان البريد التجاري موجودًا في البيوت التجارية الكبيرة التي كان لها سعاة خاصون بها.

في القرن التاسع عشر، مع ظهور السكك الحديدية والشحن، وفي القرن العشرين أيضًا الطائرة، زادت سرعة تسليم البريد بشكل ملحوظ. اكتسب مكتب البريد أهمية وطنية وبدأ في خدمة جميع المواطنين. تطورت شبكة السكك الحديدية بسرعة وتزايد عدد القطارات يوميًا، وبالتالي زاد عدد مكاتب البريد. أصبح البريد أكثر تحسنا، وظهرت أسعار بريدية رخيصة، بالإضافة إلى عدد من العمليات التجارية الجديدة و خدمات بريدية.

وحتى عندما تم اختراع الهاتف والتلغراف والراديو عام 1876، لم يفقد البريد دوره المهم كوسيلة للاتصال الجماهيري.

لقد احتاج الناس دائمًا إلى تبادل المعلومات. ولهذا السبب بدأ تاريخ البريد قبل وقت طويل من ظهور الكتابة والرسائل المألوفة لدى الأشخاص المعاصرين. في العصور القديمة، تم استخدام الصوت لنقل الأخبار. وقد ظلت هذه الطريقة محفوظة في بعض المناطق حتى العصور الوسطى. على سبيل المثال، في إمبراطورية الإنكا، لعدة قرون، كان هناك رسل مبشرون ينشرون الأخبار من العاصمة، ويتنقلون في جميع أنحاء البلاد باستخدام شبكة من الطرق الجبلية المتفرعة. في وقت لاحق بدأوا في استخدام الحبال والخيوط كحاملات للمعلومات.

أقراص مسمارية

نظام الكتابة الأول بالمعنى الكلاسيكي للكلمة هو الكتابة المسمارية. مع ظهوره حوالي 3 آلاف سنة قبل الميلاد. ه. انتقل التاريخ البريدي إلى مستوى جديد بشكل أساسي. انتشرت الكتابة المسمارية بين شعوب بلاد ما بين النهرين القديمة: السومريون، الأكاديون، البابليون، الحيثيون.

وكانت الرسائل تكتب بعصا خشبية على ألواح من الطين مع احتفاظ الطين بنعومته. بفضل الأجهزة المحددة، ظهرت خطوط مميزة على شكل إسفين. وكانت مظاريف هذه الرسائل مصنوعة أيضًا من الطين. ولقراءة الرسالة، كان على المتلقي أن يكسر "العبوة".

ظل التاريخ القديم للبريد غير معروف تقريبًا لفترة طويلة. وقد ساهم اكتشاف مكتبة آخر ملوك آشور العظماء، آشور بانيبال، الذي حكم في القرن السابع، مساهمة كبيرة في دراستها. قبل الميلاد ه. وبأمره تم إنشاء أرشيف يضم 25 ألف لوح طيني. من بين النصوص المسمارية كانت هناك وثائق حكومية ورسائل عادية. تم افتتاح المكتبة في القرن التاسع عشر. بفضل الاكتشاف الفريد، أصبح من الممكن فك رموز النص المسماري الذي لم يكن من الممكن فهمه من قبل للمترجمين.

قذائف ورسومات

اكتفى هنود هورون بخرز الصدفة. لقد تم تعليقها على الخيوط وتم استلام رسائل كاملة بهذه الطريقة. وكان لكل لوحة لون معين. الأسود يعني الموت، والأحمر يعني الحرب، والأصفر يعني الجزية، وما إلى ذلك. وكانت القدرة على قراءة مثل هذه الأحزمة الملونة تعتبر امتيازًا وحكمة.

لقد مر تاريخ البريد أيضًا بالمرحلة "الموضحة". قبل كتابة الرسائل، تعلم الناس الرسم. القديمة، والتي لا تزال عينات منها موجودة حتى يومنا هذا في الكهوف النائية، وهذا أيضًا نوع من البريد الذي ذهب إلى المرسل إليه الحديث لأجيال بأكملها. لا تزال لغة الرسومات والوشم محفوظة بين القبائل البولينيزية المعزولة.

الأبجدية والبريد البحري

كان للمصريين القدماء نظام كتابة فريد خاص بهم. بالإضافة إلى ذلك، قاموا بتطوير خدمة بريد الحمام. استخدم المصريون الكتابة الهيروغليفية لنقل المعلومات. ما هو أقل شهرة هو حقيقة أن هؤلاء الأشخاص هم الذين ابتكروا النموذج الأولي للأبجدية. من بين العديد من الرسومات الهيروغليفية، قاموا بتطوير الحروف الهيروغليفية التي تنقل الأصوات (كان هناك 24 منهم في المجموع).

تم تطوير مبدأ التشفير هذا لاحقًا من قبل شعوب أخرى في الشرق القديم. تعتبر الأبجدية الأولى الصحيحة هي الأبجدية التي ظهرت في مدينة أوغاريت على أراضي سوريا الحديثة في القرن الخامس عشر تقريبًا. قبل الميلاد ه. ثم انتشر نظام مماثل إلى اللغات السامية الأخرى.

كان للفينيقيين أبجدية خاصة بهم. أصبح هؤلاء التجار مشهورين ببناة السفن المهرة. قام البحارة بتسليم البريد إلى العديد من المستعمرات في أجزاء مختلفة من البحر الأبيض المتوسط. واستنادا إلى الأبجدية الفينيقية، نشأت الأبجديات الآرامية واليونانية، والتي منها تنشأ جميع أنظمة الكتابة الحديثة تقريبا.

أنجاريون

Angarion هي خدمة بريدية فارسية قديمة تأسست في الإمبراطورية الأخمينية في القرن السادس. قبل الميلاد ه. أسسها الملك كورش الثاني الكبير. قبل ذلك، كان تسليم البريد من أحد أطراف الولاية إلى الطرف الآخر قد يستغرق شهورًا، وهو ما لم يكن مناسبًا للسلطات على الإطلاق.

في عهد كورش، ظهرت حظائر الطائرات (ما يسمى بالسعاة الذين تجرهم الخيول). أدت الأعمال البريدية في تلك الحقبة إلى ظهور البراعم الأولى لما لا يزال موجودًا حتى اليوم. أطول طريق للأنقريون يمتد من سوسة إلى ساردس، ويبلغ طوله 2500 كيلومتر. تم تقسيم الطريق الضخم إلى مائة محطة يتم فيها تغيير الخيول والسعاة. وبمساعدة هذا النظام الفعال، قام ملوك الفرس بنقل العمولات بحرية إلى حكامهم في أبعد المقاطعات في الإمبراطورية الشاسعة.

في عهد خليفة كورش الثاني، داريوس الأول، تم بناء الطريق الملكي، وكانت جودته عالية جدًا لدرجة أن الإسكندر الأكبر والأباطرة الرومان وحتى تشارلز الأول، الذي حكم إمبراطورية الفرنجة في العصور الوسطى في القرن التاسع، استخدموه مثال تنظيمها (والأنجاريون بشكل عام) في دولتهم.

العصر الروماني

كما هو مذكور أعلاه، كان تاريخ البريد والرسائل الروماني مشابهًا من نواحٍ عديدة للتاريخ الفارسي. في الجمهورية، وفي وقت لاحق في الإمبراطورية، كان هناك نظام موازٍ لنقل الرسائل العامة والخاصة. استند الأخير إلى أنشطة العديد من الرسل الذين تم تعيينهم (أو استخدامهم كعبيد) من قبل الأرستقراطيين الأثرياء.

في ذروة قوتها، غطت الإمبراطورية الرومانية مناطق واسعة في ثلاثة أجزاء من العالم. بفضل شبكة واحدة من الطرق المتفرعة، كان من الممكن بالفعل في القرن الأول الميلادي إرسال رسالة بثقة من سوريا إلى إسبانيا أو من مصر إلى بلاد الغال. كانت المحطات الصغيرة التي يتم فيها تغيير الخيول تقع على بعد بضعة كيلومترات فقط. تم نقل الطرود بواسطة سعاة تجرها الخيول، واستخدمت عربات للأمتعة.

كان البريد الحكومي الأسرع والأكثر كفاءة متاحًا فقط للمراسلات الرسمية. وفي وقت لاحق، تم إصدار تصاريح خاصة للمسؤولين المسافرين والكهنة المسيحيين لاستخدام هذا النظام. كانت الخدمة البريدية للدولة تدار من قبل الحاكم البريتوري المقرب من الإمبراطور، ومن القرن الرابع بواسطة رئيس المكاتب.

في القرون الوسطى أوروبا

بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية، انهار النظام البريدي القديم. بدأ تسليم الرسائل بصعوبة كبيرة. وكانت العقبات هي الحدود، وغياب الطرق وخرابها، والجريمة، واختفاء حكومة مركزية واحدة. أصبحت الخدمات البريدية أسوأ مع ظهور الإقطاع. غالبًا ما كان كبار ملاك الأراضي يفرضون رسومًا باهظة للسفر عبر أراضيهم، مما جعل من الصعب للغاية على شركات النقل العمل.

كانت المنظمة الوحيدة المركزية إلى حد ما في أوروبا في أوائل العصور الوسطى هي الكنيسة. كانت الأديرة ودور المحفوظات والكنائس والهيئات الإدارية بحاجة إلى تبادل مستمر للمعلومات عبر جزء كبير من أوروبا المجزأة سياسيًا. بدأت الطوائف الدينية بأكملها في تنظيم الاتصالات البريدية. في كثير من الأحيان، كان الرهبان والكهنة المتجولون يقومون بالمراسلات المهمة في جميع أنحاء العالم القديم، والذين كانت حالتهم الروحية في كثير من الأحيان أفضل وسيلة للحماية من المشاكل مع الغرباء.

نشأت شركاتهم الخاصة من الرسل في الجامعات، حيث توافد الطلاب من جميع أنحاء العالم. أصبح سعاة المؤسسات التعليمية في نابولي وبولونيا وتولوز وباريس مشهورين بشكل خاص. وحافظوا على التواصل بين الطلاب وذويهم.

كان التجار والحرفيون في حاجة إلى البريد أكثر من أي شيء آخر. دون تبادل الرسائل المكتوبة مع شركائهم، لم يتمكنوا من إقامة التجارة وبيع المنتجات. نشأت شركات بريدية تجارية منفصلة حول النقابات واتحادات التجار الأخرى. تم إنشاء معيار هذا النظام في البندقية، التي ربطت اتصالاتها التجارية جمهورية القرون الوسطى ليس فقط مع أوروبا بأكملها، ولكن أيضًا مع البلدان البعيدة على الجانب الآخر من البحر الأبيض المتوسط.

في إيطاليا وألمانيا، حيث تم تشكيل مؤسسة المدن الحرة، انتشر بريد المدينة الفعال على نطاق واسع. كان لدى ماينز وكولونيا ونوردهاوزن وبريسلاو وأوغسبورغ وما إلى ذلك رسلهم ذوي الخبرة وقاموا بتسليم الرسائل من الإدارة والطرود من السكان العاديين الذين دفعوا مقابل الخدمة بسعر معين.

المدربون والترويكا

بفضل "حكاية القيصر سلطان" لألكسندر بوشكين، سمع الجميع في مرحلة الطفولة عبارة: "رسول يركب برسالة". نشأ البريد المحلي خلال فترة كييفان روس. لقد كانت الحاجة إلى نظام تبادل المراسلات ذات صلة دائمًا ببلدنا نظرًا لأراضيها الشاسعة. انعكست المسافات الهائلة بالنسبة للأوروبيين الغربيين أيضًا في المعايير المميزة للرسل الروس والتي لا يصدقها الأجانب.

في عهد إيفان الرهيب، كان يتعين على السعاة القيصريين السفر لمسافة مائة كيلومتر يوميًا، وهو الأمر الذي كان من الصعب تفسيره للمراقبين الأجانب. في القرنين الثالث عشر والثامن عشر. كانت تسمى المحطات البريدية في روسيا اليام. لقد احتفظوا بالخيول وأداروا النزل.

كان هناك أيضًا ما يسمى بواجب اليام. وامتدت إلى مشروع سكان المحافظات. كان على الفلاحين الذين يخدمون التجنيد الإجباري تنظيم نقل المسؤولين الحكوميين والبضائع والدبلوماسيين. تم نشر هذا التقليد من قبل التتار المغول أثناء نيرهم للإمارات السلافية الشرقية. في القرن السادس عشر ظهر نظام يامسك في الدولة الروسية. هذا التناظرية للوزارة لم تتعامل فقط مع المسائل البريدية، ولكن أيضًا مع الشؤون الضريبية. العبارة القصيرة: "الرسول يسافر برسالة" لا يمكن أن تنقل تعقيد أعمال البريد السريع في روسيا في العصور الوسطى.

منذ حوالي مائتي عام ظهرت الفرق الشهيرة متعددة المشي المكونة من ثلاثة خيول. لقد تم تجهيزها خصيصًا للسفر لمسافات طويلة. ركضت تلك الموجودة على الجانبين، وتحرك الجذر المركزي في الهرولة. بفضل هذا التكوين، تم الوصول إلى السرعة القصوى في وقتها عند 45-50 كيلومترًا في الساعة.

من الحافلات إلى السكك الحديدية والبواخر

ظهرت الأنظمة المركزية للمناصب الملكية في إنجلترا والسويد وفرنسا ودول متقدمة أخرى في القرنين السادس عشر والسابع عشر. وفي الوقت نفسه، تزايدت الحاجة إلى الاتصالات الدولية.

ومع مطلع العصور الوسطى والعصر الجديد، انتشرت العربات الحربية في إنجلترا. حلت هذه العربة البريدية تدريجياً محل السعاة البسيطين الذين تجرهم الخيول. وفي النهاية غزت العالم وظهرت في كل أنحاء العالم من أستراليا إلى أمريكا. تم الإعلان عن وصول عربة بريدية إلى مدينة أو قرية باستخدام بوق خاص.

حدثت نقطة تحول أخرى في تطور أنظمة الاتصالات في بداية القرن التاسع عشر مع ظهور الشحن والسكك الحديدية. لقد أثبت النوع الجديد من النقل المائي نفسه بشكل جيد في تنظيم البريد البريطاني الهندي. لتسهيل السفر إلى الشرق بشكل خاص، قامت بريطانيا برعاية البناء في مصر، وبفضل ذلك تمكنت السفن من تجنب التجول حول أفريقيا.

صناديق البريد

هناك عدة إصدارات حول مكان ظهور صندوق البريد الأول. وفقا لأحدهم، يمكن اعتبار الدهاليز المثبتة في فلورنسا في بداية القرن السادس عشر على هذا النحو. تم وضعها بجوار الكنائس - الأماكن العامة الرئيسية في المدينة. كان الصندوق الخشبي ذو الفتحة في الأعلى مخصصًا لنقل الإدانات المجهولة التي أبلغت عن جرائم الدولة.

في نفس القرن السادس عشر، ظهرت عناصر جديدة مماثلة بين البحارة. كان لكل مستعمرة بريطانية وهولندية صندوق بريد خاص بها. باستخدام تقنية مماثلة، قام البحارة بنقل المراسلات إلى السفن الأخرى.

يعتبر رينوار دي فيلاير المخترع الفرنسي لصندوق البريد. كان هو الذي حل مشكلة المراسلات بين الباريسيين. في منتصف القرن السابع عشر، كانت هناك أربعة مكاتب بريد في العاصمة الفرنسية، لكنها لم تتمكن حتى من التعامل مع التدفق الهائل للمراسلات من المواطنين العاديين. كان رينوار دي فيلاير عضوًا في الحكومة والأكاديمية الوطنية للعلوم. باستخدام براعته وموارده الإدارية (إذن من الملك لويس الرابع عشر)، بدأ في عام 1653 في تركيب صناديق البريد في جميع أنحاء باريس، مما سهل بشكل كبير عمل الخدمة البريدية. سرعان ما ترسخت الحداثة في العاصمة وانتشرت إلى مدن أخرى في البلاد.

تطور تاريخ الخدمات البريدية الروسية بحيث ظهرت صناديق البريد المحلية فقط في عام 1848. تم تركيب أولى هذه العجائب في موسكو وسانت بطرسبرغ. في البداية كانت الهياكل خشبية، ثم تم استبدالها بأخرى معدنية. بالنسبة للعناصر العاجلة، تم استخدام صناديق البريد المطلية باللون البرتقالي الزاهي.

طوابع بريدية

كان للنظام البريدي الدولي الذي ظهر في العصر الحديث العديد من أوجه القصور. وكان العامل الرئيسي هو أن رسوم البريد ظلت صعبة على الرغم من أي ابتكارات لوجستية وتقنية. تم حل هذه المشكلة لأول مرة في المملكة المتحدة. وفي عام 1840، ظهر هناك أقدم طابع معروف، وهو "بيني بلاك". ارتبط إصداره بإدخال تعريفات إرسال الرسائل.

كان البادئ في إنشاء العلامة التجارية هو السياسي رولاند هيل. تم نقش تصميم الطوابع مع الملف التعريفي للملكة فيكتوريا الشابة. انتشر هذا الابتكار ومنذ ذلك الحين، تم تجهيز كل ظرف بريدي للرسالة بملصق خاص. ظهرت الملصقات في بلدان أخرى أيضًا. أدى الإصلاح إلى زيادة كبيرة في عدد عمليات تسليم البريد في المملكة المتحدة، أي أكثر من الضعف في العام الأول فقط بعد التغيير التاريخي.

ظهرت الطوابع في روسيا عام 1857. تم تقييم علامة البريد الأولى بـ 10 كوبيل. ويظهر على الختم نسر ذو رأسين. تم اختيار هذا الرمز الشعاري للتداول لأنه كان شعارًا لدائرة البريد في الإمبراطورية. حاول هذا القسم مواكبة الاتجاهات الغربية. كما أولى بريد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اهتمامًا كبيرًا ظهرت علامات الدفع بالبريد في عام 1923.

بطاقات بريدية

ظهرت البطاقات البريدية المألوفة مؤخرًا نسبيًا. ظهرت البطاقة الأولى من هذا النوع عام 1869 في النمسا-المجر. وسرعان ما اكتسب هذا التنسيق شعبية في عموم أوروبا. حدث هذا خلال الحرب الفرنسية البروسية 1870-1871، عندما بدأ الجنود الفرنسيون في إرسال بطاقات بريدية مصورة إلى عائلاتهم بشكل جماعي.

تم اعتراض أزياء الخطوط الأمامية على الفور من قبل رجال الأعمال. وفي غضون بضعة أشهر، بدأ إنتاج البطاقات البريدية بكميات كبيرة في إنجلترا والدنمارك وبلجيكا وهولندا. تم نشر أول بطاقة بريدية روسية في عام 1872. وبعد ست سنوات، في مؤتمر خاص في باريس، تم اعتماد معيار دولي لأحجام البطاقات (طولها 9 سم وعرضها 14 سم). وفي وقت لاحق تم تغييره عدة مرات. بمرور الوقت، ظهرت أنواع فرعية من البطاقات البريدية: التحية، والأنواع، والنسخ، والفنية، والإعلانية، والسياسية، وما إلى ذلك.

الاتجاهات الجديدة

في عام 1820، تم اختراع المظروف في بريطانيا العظمى. وبعد 30 عامًا أخرى، ظهرت الطرود المختومة. في منتصف القرن التاسع عشر، كان من الممكن أن تسافر الرسالة حول العالم خلال 80-85 يومًا. تسارعت عمليات المغادرة عندما تم افتتاح خط السكة الحديد العابر لسيبيريا في روسيا.

تميز القرن التاسع عشر بالظهور المتتالي للتلغراف والهاتف والراديو. إن ظهور تقنيات جديدة لم يقلل من الأهمية التي كان يمثلها البريد بالنسبة للناس في ذلك الوقت. قدم التلغراف مساعدة لا تقدر بثمن لتطويره (في جميع البلدان تم توحيد الإدارات المسؤولة عن هذين النوعين من الاتصالات تدريجياً).

وفي عام 1874، تم إنشاء الاتحاد البريدي العالمي وعقد المؤتمر البريدي العالمي. وكان الغرض من هذا الحدث هو التوقيع على اتفاقية دولية يمكنها توحيد الأنظمة المتباينة لنقل المراسلات في بلدان مختلفة من العالم. وحضر المؤتمر ممثلو 22 دولة. وقعوا على اتفاقية البريد العالمية، وسرعان ما أعيدت تسميتها باتفاقية البريد العالمية. ولخصت الوثيقة القواعد الدولية لتبادل العناصر. ومنذ ذلك الحين، استمر تاريخ البريد الروسي بما يتماشى مع التطور العالمي للخدمات البريدية.

في نهاية القرن التاسع عشر، بدأ تطوير الطيران. أدى غزو الإنسان للهواء إلى اختفاء أي حواجز مادية أمام السفر حول العالم. كما ذكر أعلاه، حتى الحضارات القديمة عرفت البريد الجوي الخاص بها - بريد الحمام. استخدم الناس الطيور للتواصل حتى في ذروة التقدم. أصبح الحمام لا غنى عنه بشكل خاص أثناء الصراعات الدموية. تم استخدام البريد المُريش بانتظام على جبهات الحربين العالميتين الأولى والثانية.

بريد إلكتروني

العصر الحديث له تعريفات عديدة. ويسمى أيضا إعلامية. وهذا صحيح إلى حد كبير. اليوم، المعلومات هي المورد الرئيسي الذي يقود التقدم. حدثت الثورة المرتبطة بها بفضل ظهور الإنترنت ووسائل الاتصال الحديثة.

في الوقت الحاضر، البريد الورقي، المألوف لدى أجيال عديدة من الناس، يفسح المجال تدريجياً للبريد الإلكتروني. وحل البريد الإلكتروني محل الصندوق الحديدي للأظرف، ومحت شبكات التواصل الاجتماعي فكرة المسافة تماما. إذا كان يُنظر إلى الإنترنت قبل عشرين عامًا على أنه متعة غريبة الأطوار، فمن الصعب الآن تخيل حياة شخص حديث بدونها. يجسد البريد الإلكتروني، المتاح لكل شخص، التطور المستمر للبريد على مدى قرون بكل ما فيه من هزات وقفزات مختلفة.

لقد تم كتابة الرسالة. لكن لا فائدة منها إذا بقيت حيث كتبت. من الضروري إيصال رسالة إلى المرسل إليه، أحياناً «إلى أقاصي العالم»، عبر الجبال والمحيطات، عبر الغابات والصحاري. سيتم حمل الرسالة على الخيول أو الكلاب، في القطارات، السفن، الطائرات. يصل إلى أبعد مكان، كوخ في التايغا، أو محطة قطبية في القطب الشمالي أو القطب الجنوبي.

خطاب
الذات
لن أذهب إلى أي مكان -
لكن ضعه في الصندوق -
سيتم تشغيله
سوف يطير بها
سوف تطفو بها
آلاف الأميال من السفر.
ليس من الصعب أن يرى الحرف النور:
له
لا حاجة للتذكرة.
بالمال النحاسي
سوف يسافر حول العالم
مسجلة
راكب.

هذا ما كتبه س.يا. مارشاك في قصيدته "البريد". ولكنها لم تكن كذلك دائما. استغرقت رحلة ماركو بولو إلى الشرق والوطن سبعة عشر عامًا، وخلال كل تلك الفترة لم يتلق أحد في موطنه البندقية رسالة واحدة منه. في تلك الأوقات البعيدة، في القرن الثالث عشر، لم تكن الكتابة قادرة على القيام بمثل هذه الرحلة الصعبة.

ولكن بالفعل في العصور القديمة تم إرسال واستقبال الرسائل المكتوبة. حاملو الحروف الأولى كانوا رسلاً. كان كونك رسولًا أمرًا صعبًا وغير آمن. هكذا اشتكى من مصيره عام 2300 قبل الميلاد. الرسول المصري الفقير: “عندما يذهب الرسول إلى بلد أجنبي، فإنه يوصي أمواله لأولاده خوفا من الأسود والآسيويين. وإذا عاد إلى مصر، بمجرد وصوله إلى الحديقة، بمجرد وصوله إلى منزله في المساء، ومرة ​​أخرى يجب أن يذهب. عاش الرسول في خوف دائم: إذا جلبت أخبارًا سيئة لحاكمك أو حاكم شخص آخر، فلن تقطع رأسه. وكان يعتقد أن من يأتي بالأخبار السيئة هو المسؤول عن المصيبة.

كانت الدولة الفارسية، أعظم دولة في العصور القديمة، تتمتع بخدمة بريدية جيدة التنظيم. وشملت بلاد فارس وآسيا الصغرى وتراقيا ومقدونيا وبابل ومصر وفينيقيا وسوريا وفلسطين وجزء من منطقة القوقاز وآسيا الوسطى والجزيرة العربية وشمال غرب الهند.
قام حكام قوة العبيد الفارسية سايروس وداريوس الأول، ابن هيستاسبيس (القرنين السادس إلى الخامس قبل الميلاد) ببناء الطرق على نطاق واسع وتنظيم خدمة الاتصالات. كانت المحطات البريدية تقع على الطرق كل 25-30 كم. كانت هناك دائمًا خيول للتغيير هنا. تم كل شيء بسرعة وبدقة كبيرة.
"في ظلام الليل، في الطقس البارد والسيئ، امتطى رسول آخر حصانًا وأسرع بالرسالة على طول طريقه ... لا شيء في العالم يمكن أن ينافسهم في السرعة، ولا يكاد الحمام والرافعات يواكبونهم "، كتب المؤرخ اليوناني زينوفون.

وكانت عاصمة بلاد فارس، مدينة سوسة، تبعد عن البحر الأبيض المتوسط ​​أكثر من ألفين ونصف ألف كيلومتر. تم قطع المسافة بأكملها بواسطة رسل الخيول في 5-6 أيام، بينما كان من الممكن أن يستغرق الأمر 90 يومًا سيرًا على الأقدام.
في اليونان القديمة، كان هناك نوعان من الرسل: حاملو الحروف («حاملو الرسائل») وحاملو الرسائل («رسل اليوم»). الأولى قامت بـ "رحلات جوية" قصيرة فقط. اشتهرت Hemerodromes، المسلحة بالسهام، بسرعة الجري. قاموا بتشغيل 55 مرحلة (حوالي 10 كم) في الساعة. تم إرسال Hemerodrome Euchides الشهير بعد معركة سلاميس (480 قبل الميلاد) إلى دلفي من أجل النار المقدسة، ما يقرب من 200 كيلومتر في يوم واحد. حققت Hemerodromes انتصارات أكثر من مرة من خلال المشاركة في الألعاب الأولمبية. وعلى العكس من ذلك، غالبًا ما أصبح الفائزون في الألعاب متغايرين.

لم يتمتع الرسل في أي مكان أو في بلدان أخرى بمثل هذا الشرف كما هو الحال في اليونان. على عكس بلاد فارس، حيث تم نقل الرسالة عبر سلسلة من الأقدام أو رسل الخيول، في اليونان تم نقلها من البداية إلى النهاية بواسطة رسول واحد. ولم يجرؤ أحد تحت التهديد بالقتل على مهاجمة الرسول أو احتجازه أو سرقته. ففي نهاية المطاف، كان يحمل رسالة من الحاكم، وهي رسالة ذات أهمية وطنية. في كثير من الأحيان كان للرسل علامات مميزة يمكن من خلالها التعرف عليهم على الفور. حتى اللصوص والمتشردون أخذوا هذه العلامات بعين الاعتبار. لذلك، على سبيل المثال، قام رسل جنكيز خان، الذين سافروا لمسافات طويلة من أوروبا إلى مقر الحاكم، بربط علامة على جباههم - "بايزو". وبحسب أهمية الرسول والرسالة، كانت الألواح خشبية أو فضية أو ذهبية وعليها صورة الصقر أو النمر.

حمل الرسل اليابانيون أجراسًا في أيديهم. حتى المواكب الأميرية كان عليها أن تفسح المجال لهم. خدم الرسل فقط الحكام وكبار المسؤولين والقادة العسكريين. تم التهديد بأقصى عقوبة لقبول الرسائل الخاصة. وكان هذا هو الحال في بلاد فارس وروما وغيرهما من بلدان العالم القديم. وكان هذا هو الحال أيضًا في أوقات لاحقة. كان لدى روما القديمة نظام بريدي منظم بشكل رائع، والذي ربما استعار الطريقة التي كانت تتم بها الأمور من الفرس. حتى في عهد يوليوس قيصر كانت هناك شبكة واسعة من الطرق. وكان طوله 150 ألف كيلومتر. كانت الطرق مرصوفة بألواح حجرية، ومثبتة بإحكام بحيث لا يمكن وضع حتى ورقة بينها. وقد نجت بعض الطرق الرومانية ولا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم. وعلى طول جميع الطرق كانت هناك أعمدة حجرية تشير إلى المسافة بالأميال (كان الميل الروماني 1500 م).

وبحلول عهد أغسطس (30 ق.م - 14 م)، كانت الخدمات البريدية قد أصبحت راسخة بالفعل. في القرن الثاني. إعلان ربطت الشبكة البريدية بشكل موثوق الأجزاء الفردية من الإمبراطورية الرومانية الشاسعة. انتقلت الاتصالات البريدية إلى إنجلترا الحالية، وإلى أوروبا الشرقية إلى نهر الراين والدانوب، وإلى البلقان، بما في ذلك رومانيا الحالية، إلى تركيا وسوريا وفلسطين والأردن، وإلى ساحل شمال إفريقيا من طنجة إلى الإسكندرية. وكانت هناك محطات على الطرق يتوقف فيها الفرسان والسائقون. هذه الشبكة البريدية كانت تسمى Cursus publicus. في أهم المستوطنات كانت هناك غرف استراحة حيث يمكن للزوار قضاء الليل وحيث كانت حيوانات الركوب والتعبئة، وكذلك العربات، جاهزة. أصبحت هذه المباني تُعرف فيما بعد باسم المحطات - المحطة. كانوا يقولون عادة: "المحطة تقع في مكان كذا وكذا" - "statio posita in...". على الأرجح، كلمة "البريد" - البريد - تأتي من الكلمة اللاتينية posita. تم استخدامه لأول مرة بهذا المعنى في القرن الثالث عشر. على الرغم من أن مكتب البريد كان يسمى "عام شعبي" (بوبليكوس)، إلا أن المواطنين العاديين لم يتمكنوا من استخدامه. ولم يُجبروا إلا على المشاركة في وسائل النقل وتوفير الخيول والعربات والفرسان. كما تم إسناد هذه المسؤولية إلى سكان البلدان المفتوحة. مع مرور الوقت فقط، بدأت الخدمة البريدية الحكومية في خدمة ليس فقط الأباطرة والنبلاء، ولكن أيضًا المواطنين الرومان الآخرين مقابل رسوم محددة.

استخدمهم الأرستقراطيون الأثرياء الذين يمتلكون العبيد كرسل لهم. لكن لم يتم إرسالهم لمسافات طويلة، بل لجأوا إلى خدمات التجار أو المسافرين المسافرين. ومع ذلك، فإن الرسائل المرسلة بهذه الطريقة غالبًا ما تستغرق عدة أشهر للوصول، وفي بعض الأحيان تفقد معناها. تم الحفاظ على التواصل مع الممتلكات الخارجية من خلال السفن. غالبًا ما استخدم الأباطرة الرومان البريد بطرق غير عادية. على سبيل المثال، أثناء شن الإمبراطور قسطنطين حربًا مع الفرس، أرسل ذات مرة جيشًا على عربات البريد. قال الرومان: "كل الطرق تؤدي إلى روما". بالمعنى المجازي، مازلنا نستخدم هذا القول. يعد البريد الروماني علامة فارقة في تاريخ الخدمات البريدية الأوروبية. تم الانتقال من النقل العشوائي للرسائل إلى خدمة منظمة بدقة لتسليم الرسائل المكتوبة، والتي يتم تنفيذها بانتظام عبر المعاقل.

في الهند، تم تنفيذ الخدمة البريدية بالفعل في الفترة المبكرة من تاريخها. تذكر الملحمة الهندية الوطنية "رامايانا" (القرن الرابع الميلادي) مشرفي الطرق الذين كانوا مسؤولين عن الإشراف على الرسل الذين يركضون من محطة إلى أخرى. وطالبوا بقرع الأجراس بإفساح المجال وأعلنوا أيضًا وصولهم. وكان على حزام الرسول لوحة معدنية عليها اسمه ورقمه واسم المحطة. كانت المحطات سهلة الإعداد للغاية. كانت هذه أكواخًا حيث كان الرسل ينقلون أعباءهم لبعضهم البعض. لعبور الأنهار، كان لدى الرسل أحزمة السباحة.

المعلومات المحفوظة حول بريد الإنكا في بيرو والأزتيك في المكسيك، هذه الدول من أقدم ثقافة أمريكا الجنوبية، مثيرة للاهتمام. كان رسل البريد موجودين هنا قبل وقت طويل من وصول الأوروبيين. يتحدث إنكا جارسيلاسو دي لا فيجا عن بريد الإنكا في كتابه الشهير عالميًا «تاريخ دولة الإنكا»، الذي نُشر عام 1609 في لشبونة. وقد تُرجم إلى العديد من اللغات الأوروبية. في عام 1974 تم نشره في لينينغراد من قبل دار نشر ناوكا. ولد جارسيلاسو دي لا فيجا عام 1539 فيما يعرف الآن ببيرو. كان ابنًا لأميرة الإنكا وقبطان الفاتح. في عام 1560 غادر إلى إسبانيا، حيث أصبح معروفًا ككاتب. في ولاية الإنكا، كان هناك سعاة بريديون على الطرق، وكانت مهمتهم توصيل أوامر الحاكم بسرعة ونقل الأخبار والأخبار المهمة. كان يُطلق على السعاة اسم "chaskis". هذه الكلمة تعني "تبادل" أو "أخذ": تبادلوا الرسائل. للاحتماء من سوء الاحوال الجوية، استقر السعاة في أكواخ، والتي تم وضعها على الطريق، اثنان في وقت واحد. كان كل منها يضم ما بين أربعة إلى ستة أشخاص، شبابًا وذوي أقدام سريعة. في المناسبات الخاصة، كان هناك ما يصل إلى اثني عشر رسولًا في المحطات.

وكان ينفذ المهام تباعا رسل من كوخ أو آخر، حيث يتم مراقبة الطريق في الاتجاهين من أجل ملاحظة الرسول الراكض قبل قدومه راكضا، وحتى لا يضيع دقيقة من الوقت. تم وضع الأكواخ في أماكن مرتفعة، ومن أحدها يمكنك رؤية التالي. وكانت المسافة بينهما نصف فرسخ (الدوري -5572 م). ركض الرسول هذه المسافة بسرعة كبيرة دون أن يفقد قوته. بالإضافة إلى التشاسكا، كان لدى الإنكا رسل يُطلق عليهم "كاتشا" (رسول). كان هؤلاء سفراء شخصيين انتقلوا من أمير إلى آخر أو من سيد إلى مرؤوس. كان هناك أيضًا رسول رئيسي يسمى "churu mulo chaski" (رسول بقذيفة). قام بتفجير قوقعة المحارة ليعلن وصوله. كانت الرسائل التي نقلها التشاسكيون شفهية، لأن الإنكا لم يعرفوا الكتابة. لذلك كانت الرسالة مقتضبة حتى لا تُنسى أو تُربك. وتكررت كلمات الرسالة عدة مرات حتى تذكرها الرسول التالي. كان على Chaskis أن يتمتع بذاكرة جيدة وأن يكون موثوقًا به تمامًا.

تم نقل بعض الرسائل باستخدام "كيبو" (أو "كفيتسو")، والتي تعني "ربط عقدة". كانت هذه حبالًا متعددة الألوان بأطوال مختلفة، تم ربط العقد عليها بطريقة معينة. اعتمادا على اللون والموقع على الحبل، كان لديهم معنى محدد. على سبيل المثال، في الكيبو، الذي يمثل رسالة عسكرية، تشير الحبال ذات الألوان المختلفة إلى عدد المحاربين المسلحين بالمقاليع والرماح والهراوات والرماة، وما إلى ذلك. العقدة البسيطة تعني 10، والعقدة المزدوجة تعني 100، والعقدة الثلاثية يعني 1000 محارب. تم تكليف مسؤولين خاصين بنسج و"قراءة" الكبة، وهو الأمر الذي كان صعبًا للغاية.

تم نقل الأخبار السيئة إلى الحاكم وهو جاثي على ركبتيه. إذا كانت الرسالة مبهجة، على سبيل المثال عن النصر، كان الرسول ينسج شرائط حمراء في شعره ويلوح بخنجر. أطلق الأزتيك على الرسل اسم "بيناني". سواء بين الإنكا والأزتيك، قام الرسل بتسليم الفواكه والأسماك المختارة وغيرها من المنتجات النادرة والقابلة للتلف إلى المائدة الملكية في مناطقهم النائية من البلاد بسرعة تصل إلى 400 كيلومتر في اليوم. كما حدث استخدام الرسل لأغراض مماثلة بين شعوب أخرى. وهكذا، فإن القائد القديم الشهير الإسكندر الأكبر (القرن الرابع قبل الميلاد) خلال حملاته في بلاد فارس والهند، يعاني من العطش، يشرب عصائر الفاكهة بالثلج. تم تسليمه بواسطة سباقات تتابع خاصة للعبيد من قمم الجبال والكهوف.

جنبا إلى جنب مع الإمبراطورية الرومانية، هلكت مؤسساتها البريدية أيضا. في عصر الحروب المتواصلة، التي ميزت بداية العصور الوسطى، لم تكن هناك حاجة كبيرة للاتصالات البريدية. تركزت الحياة الثقافية في العصور الوسطى في الأديرة والجامعات، التي كانت في معظم الحالات تحت تأثير رجال الدين.

أرسل الأمراء الإقطاعيون الرسائل والأمتعة بمساعدة الرسل وسائقي العربات، والتي قدمها رعاياهم. فقط في فرنسا، حاول كلوفيس (482-511) إنشاء خدمة بريدية - دون نجاح كبير - من بقايا مكتب بريد الدولة الرومانية.

في وقت لاحق (من القرن الحادي عشر إلى القرن الخامس عشر)، تم الحفاظ على الاتصالات البريدية بشكل رئيسي من خلال الأديرة، التي أرسلت رسلًا إلى جميع أنحاء أوروبا. وكان من بين الرهبان دائمًا من يريد التجول في العالم بدلًا من الجلوس في قلاياتهم. غالبًا ما كان لدى الرهبان المتجولين حقيبة بها رسائل معلقة بجانب حقيبة الصدقات الخاصة بهم. الجامعات التي ظهرت في القرن الثاني عشر كان لها أيضًا مبعوثوها. في إيطاليا وإسبانيا وفرنسا. درس هنا أطفال الأثرياء الذين يعيشون في دول أوروبية مختلفة. يجب على الآباء الحفاظ على الاتصال مع أبنائهم. وكانت جامعة السوربون، وهي الجزء من جامعة باريس الذي قام بتدريب أعلى رجال الدين، تتمتع بأفضل خدمة اتصالات. كان رسل السوربون يسافرون بانتظام ليس فقط في جميع أنحاء فرنسا، ولكن أيضًا خارج حدودها. سُمح لرسل السوربون بتلقي البريد من أشخاص لا علاقة لهم بالجامعة؛ حتى الوكالات الحكومية كانت تثق بهؤلاء الرسل في إرسالياتهم.

ومع ذلك، فإن أوروبا الإقطاعية، حيث نمت المدن بسرعة، حيث تطورت التجارة والصناعة، لا يمكن أن تكون راضية عن الاتصالات البريدية الرهبانية أو الجامعية. لذلك، بدأت النقابات التجارية والنقابات الحرفية في تنظيم خدمة المراسلة الخاصة بها. تدريجيا، أصبح استخدامه ممكنا لقطاعات أخرى من السكان. ومع ذلك، كانت رسوم التوصيل مرتفعة، خاصة لمسافات طويلة.

أراد الأشخاص العاديون أيضًا نقل الأخبار - على الأقل أهمها - إلى الأصدقاء والمعارف والأقارب. وقد ساعدهم التجار الذين انتقلوا من مكان إلى آخر لشراء وبيع السلع المختلفة، والحرفيين الذين سافروا لبيع منتجات حرفتهم. يقوم التجار والحرفيون إما بتسليم الرسائل البريدية الموجهة إلى عملائهم بأنفسهم، أو تمريرها إلى التجار المسافرين إلى المكان الذي يعيش فيه المستلم. في البداية كان الأمر مجرد مجاملة للعملاء العاديين. في أغلب الأحيان، كان الجزارون يسافرون ويشترون ويقودون قطعان الماشية. لقد زاروا الأماكن النائية التي لم يظهر فيها الرسل أبدًا.

تدريجيًا، أنشأ محل الجزارة خدمة اتصالات راسخة. وكان يطلق عليه "بريد الجزارين". غالبًا ما كان الجزارون ينسقون طرقهم مع بعضهم البعض، ويتوقفون في المدن الأجنبية. لذلك، كانوا قادرين على إيصال الرسائل لمسافات طويلة. كان هناك نوع من "منصب الجزارين" في نوفغورود القديمة. تشير بعض وثائق لحاء البتولا إلى ذلك. تم تسليم المراسلات ذات الأهمية الحكومية هنا عن طريق الرسل. مما لا شك فيه، أحضر رسول خاص لحاء البتولا مع أخبار نجاح سفارة نوفغورود مع ملك السويد والنرويج (القرن الرابع عشر). لكن بالنسبة للمراسلات الخاصة فقد استخدموا خدمات التجار الذين سافروا بالبضائع على طول الطرق القريبة والبعيدة. جلب تجار نوفغورود، مثل ملحمة صادكو، "الضيف الغني"، العسل والشمع والفراء والجلود والأسماك، وزودوا روس بأكملها بالفضة الأوروبية الغربية إلى ريازان ونيجني نوفغورود. لقد حملوا البضائع الأوروبية من الغرب إلى الشرق، والبضائع الشرقية والجنوبية إلى الغرب. اتجه التجار جنوبًا للحصول على الخبز: احتاجته نوفغورود في القرنين الحادي عشر والثالث عشر. أحضره بعض التجار إلى نوفغورود في بداية القرن الثاني عشر. من سمولينسك آخذ لحاء البتولا من جوردي معين، الذي ذهب إلى الجنوب خلال سنة عجاف جائعة، حيث "الخبز أرخص": "ينحني من جوردي لأبيه وأمه. " "بعد أن بعت الفناء، اذهب إلى سمولينسك أو كييف... إذا لم تذهب، سأعلمك القراءة والكتابة، فأنت عامل بالفطرة".

كما يتبين من رسالة لحاء البتولا، يدعو جوردي والديه، بعد أن باعا الفناء، للذهاب إلى سمولينسك، حيث يقيم حاليًا، أو مباشرة إلى كييف، وإذا لم يجرؤا على الذهاب، فأخبرهما إذا إنهم أصحاء: لقد كانت الأمراض دائمًا مرافقة للجوع. لم تتح الفرصة لجوردي فقط لإرسال رسالة من سمولينسك، على بعد 400 كيلومتر، ولكن لم يكن لديه أدنى شك في أن الوالدين سيكونان قادرين على إرسال إجابة أبعد من ذلك بكثير - إلى كييف. وهذا يدل على أن الطرق البريدية في نوفغورود لم تكن عشوائية، ولكنها ثابتة وراسخة.